Tramwaje do Mistrzejowic już kursują, ale dla pasażerów ważniejsze od samego otwarcia nowej trasy jest to, co stało się z dotychczasowymi połączeniami. Od 26 września w Krakowie obowiązuje pierwszy etap dużej przebudowy siatki komunikacji miejskiej. Zmieniły się numery linii, ich trasy i punkty przesiadkowe, część połączeń zniknęła, a w innych miejscach pojawiły się zupełnie nowe możliwości dojazdu, informuje sportowynews.pl.
Najłatwiej pomylić się osobom, które odruchowo szukają na tablicy dobrze znanych numerów 50 lub 52. To właśnie dlatego przez pierwsze dni po zmianach warto patrzeć nie tylko na numer pojazdu, ale również na jego kierunek i trasę.
Oficjalny, obowiązujący od 26 września wykaz zmian opublikował Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie. Miasto podkreśla przy tym, że jest to dopiero pierwszy etap – obecny układ nie jest jeszcze docelową siatką KMK.
Tramwaj do Mistrzejowic: linie 9, 12 i 16 pojechały nową trasą
Nowy odcinek prowadzi od rejonu ul. Meissnera przez Rondo Młyńskie, Młyńską, Rondo Polsad, okolice ul. Lublańskiej i Dobrego Pasterza aż do Mistrzejowic. Dzięki temu mieszkańcy Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy dostali bezpośredni dostęp do komunikacji szynowej w miejscach, które wcześniej w dużej mierze opierały się na autobusach.
Po nowym torowisku kursują trzy linie:
- 9 – Mistrzejowice – Nowy Bieżanów P+R, teraz przez nową trasę, Rondo Mogilskie i dalej w kierunku Płaszowa;
- 12 – Osiedle Piastów – Czerwone Maki P+R; to połączenie powstało z przekształcenia dotychczasowej linii 52;
- 16 – Pleszów – Dworzec Towarowy, przez Mistrzejowice, nowy odcinek i tunel pod Dworcem Głównym.
Zmiana nie sprowadza się więc do „dołożenia” tramwaju do istniejącej sieci. Przekierowanie linii 9 oraz zastąpienie 52 przez 12 wpływa także na pasażerów z innych części Krakowa.
Najważniejsza zasada na pierwsze dni: dawna trasa nie zawsze oznacza dawny numer. W kilku przypadkach miasto celowo zmieniło oznaczenia linii w ramach większej reorganizacji sieci.
50 i 52 zniknęły. Co je zastąpiło?
Dwa numery, do których krakowscy pasażerowie byli przyzwyczajeni od lat, od 26 września nie funkcjonują już w dotychczasowej formie.
| Była linia | Co obowiązuje teraz? | Co powinien wiedzieć pasażer? |
|---|---|---|
| 50 | 7 | Linia 50 została zastąpiona numerem 7. Zachowany został układ połączenia dawnej „pięćdziesiątki”. |
| 52 | 12 | To nie jest wyłącznie zmiana numeru. Linia 12 została skierowana przez nową trasę do Mistrzejowic i łączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami P+R. |
| 10 | 70 | Linia 10 jest obecnie zawieszona, a jej zadania na tym etapie przejęła linia czasowa 70. |
W przypadku linii 50 zmiana jest stosunkowo prosta do zapamiętania: zamiast 50 trzeba szukać numeru 7. Inaczej wygląda sytuacja z dawną 52, ponieważ nowa 12 korzysta już z uruchomionego korytarza przez Mistrzejowice.
Nowa linia 15 jest ważna szczególnie dla Bieńczyc i Osiedla Piastów
Wraz z nową siatką uruchomiona została również linia 15 na trasie Osiedle Piastów – Krowodrza Górka P+R. Prowadzi ona m.in. przez Bieńczyce, al. Jana Pawła II, okolice Ronda Mogilskiego oraz tunel pod Dworcem Głównym.
W dni powszednie tramwaje linii 15 mają kursować co 7,5 minuty. To istotne zwłaszcza tam, gdzie mieszkańcy odczuwają zmianę przebiegu 9 i likwidację starej 52.
Miasto już po pierwszym weekendzie informowało, że 15 i 16 cieszą się dużym zainteresowaniem. ZTP zapowiedział obserwowanie napełnienia pojazdów i ewentualne reagowanie m.in. poprzez dobór bardziej pojemnego taboru. Szczegóły pierwszych obserwacji i odpowiedzi na uwagi pasażerów opublikowano 28 września w oficjalnym serwisie Krakowa.
Które tramwaje obecnie nie kursują?
Otwarcie nowej trasy zbiegło się z remontami w innych częściach miasta. To ważne, ponieważ nie każda nieobecna linia została definitywnie usunięta z krakowskiej sieci.
Według aktualnego układu związanego z pierwszym etapem zmian:
- linie 2, 6, 10 i 19 pozostają lub zostały czasowo zawieszone;
- linie 44 i 52 zostały zlikwidowane w obecnym układzie;
- dawna 50 została zastąpiona numerem 7;
- w miejsce zawieszonej 10 kursuje czasowa linia 70;
- zmieniły się również trasy m.in. linii 5 i 21.
Nie warto więc zapamiętywać obecnej siatki jako ostatecznej. Na funkcjonowanie tramwajów nadal wpływają m.in. prace przy węźle Teatr Bagatela oraz remonty innych fragmentów infrastruktury.
Zmieniły się również autobusy. 189, 424 i 482 zniknęły z rozkładu
Reorganizacja objęła nie tylko tramwaje. Najbardziej odczuwalne zmiany dotyczą autobusów obsługujących m.in. Olszę, Prądnik Czerwony, Mistrzejowice i Nową Hutę.
Linie 189, 424 i 482 zostały zlikwidowane, a część ich funkcji przejęły inne połączenia oraz nowa komunikacja tramwajowa.
W praktyce warto zwrócić uwagę na kilka numerów:
- 124 – przejęła również zadania dawnej 424 i kursuje na zmienionej trasie;
- 132 – otrzymała nowy przebieg w części trasy;
- 182 – została skrócona do odcinka Os. Na Stoku – Mistrzejowice i pełni teraz m.in. funkcję dowozową do tramwaju;
- 250, 260 i 270 – także zostały objęte korektami tras;
- 502 – jej trasa i oferta również są modyfikowane etapami.
Pełny wykaz zmian autobusowych wraz z przebiegiem ulic można sprawdzić w komunikacie MPK Kraków.
Dlaczego największa różnica jest na Pilotów, Olszynach i Prądniku Czerwonym?
Właśnie tutaj nowa linia tramwajowa zmienia codzienny sposób podróżowania najbardziej. Z ciągu Pilotów – Olszyny – Brodowicza zniknęła część autobusów, a główną rolę w dojazdach w stronę centrum zaczynają pełnić tramwaje.
Linie 9, 12 i 16 oferują połączenia w różnych kierunkach miasta, a jednocześnie tramwaj może przewieźć więcej osób niż pojedynczy autobus. Według danych przedstawionych przez MPK najdłuższe tramwaje mogą pomieścić około 300 pasażerów, podczas gdy standardowy autobus to około 100 miejsc, a przegubowy – do około 160.
Sam nowy odcinek ma około 4,5 km długości. Obejmuje także liczący 1230 metrów tunel z dwoma podziemnymi przystankami. MPK szacuje, że nowe połączenie może skrócić podróż z rejonu Mistrzejowic do centrum o około 12 minut. Więcej danych o samej inwestycji znajduje się w informacji MPK dotyczącej uruchomienia trasy.
Co zrobić, jeśli aplikacja lub przyzwyczajenie podpowiada starą trasę?
Przez najbliższe dni najbezpieczniejszym sposobem planowania podróży jest sprawdzanie połączenia od początku, zamiast zakładania, że znany numer pojedzie tak samo jak wcześniej.
- Wyszukaj konkretny przystanek początkowy i docelowy.
- Sprawdź kierunek tramwaju lub autobusu, nie tylko jego numer.
- Jeśli korzystałeś z 50, szukaj teraz przede wszystkim linii 7.
- Jeśli jeździłeś 52, sprawdź przebieg 12 – jej trasa nie jest prostą kopią starej linii.
- Przy podróżach przez Mistrzejowice, Prądnik Czerwony i Olszę sprawdź, czy szybszym rozwiązaniem nie jest teraz jedna z linii 9, 12 lub 16.
To jeszcze nie koniec zmian. Kolejny etap już 5 października
Obecny układ KMK jest przejściowy. Miasto zapowiedziało kolejny duży etap zmian na 5 października, w związku z planowanym przywróceniem ruchu na ul. Grzegórzeckiej i przejazdu w rejonie pierwszej obwodnicy.
Według informacji opublikowanych 28 września do swoich tras mają wtedy wrócić m.in. linie 1, 17 i 22, a zmiany obejmą również 13, 14 i 18. Jednocześnie pojawi się kolejny układ linii zastępczych związany z dalszymi pracami torowymi.
Oznacza to, że trasa sprawdzona pod koniec września nie musi wyglądać identycznie w pierwszym pełnym tygodniu października.
Miasto prowadzi z tego powodu szeroką kampanię informacyjną na przystankach, w pojazdach i internecie. Aktualizacja miasta z 28 września potwierdza, że nowa siatka jest wdrażana etapami. Harmonogram kolejnych zmian można śledzić także w serwisie informacyjnym KMK.
Przy okazji warto sprawdzić, jak działa nowy Park Wodny Krzeszowice i co wiadomo o godzinach, strefach oraz cenniku.
